A junção entre os lados brasileiro e paraguaio da Ponte da Bioceânica, que liga Porto Murtinho (MS) a Carmelo Peralta, no Paraguai, está prevista para ocorrer em junho. O cronograma da etapa conhecida como “beijo das aduelas”, que marca o encontro das duas extremidades da estrutura, foi ajustado para este mês após ter sido inicialmente programado para maio. A alteração ocorreu devido a fatores técnicos e novas avaliações da obra.
Atualmente, o vão que separa os dois países na ponte é de aproximadamente 20 metros. As equipes trabalham nos acessos e nas rampas de ambos os lados. Pelo lado paraguaio, os serviços estão em estágio avançado.
A construção da ponte é executada pelo Ministério de Obras Públicas e Comunicações (MOPC) do Paraguai, com investimento de US$ 100 milhões da administração paraguaia da Itaipu Binacional. Iniciada em janeiro de 2022, a obra já superou 90% de execução.
Além da ponte, o governo paraguaio constrói um acesso pavimentado de 3,8 quilômetros, que vai conectar a estrutura à rodovia PY-15. Segundo o MOPC, as obras desse trecho começaram em outubro de 2025, com financiamento de US$ 20 milhões da Itaipu e prazo de 12 meses, com conclusão prevista para outubro deste ano.
Já as obras do acesso brasileiro começaram em setembro de 2024. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) informa que o investimento é de aproximadamente R$ 500 milhões para implantar um trecho de 13,1 quilômetros de rodovia, ligando a BR-267 à ponte. O Brasil estima entregar o acesso rodoviário e o Centro Unificado de Fronteira apenas em dezembro de 2027, o que mostra um descompasso de mais de um ano entre a conclusão da ponte e a estrutura brasileira.
O DNIT informa que já foram executados o canteiro de obras, instalações industriais, limpeza da faixa de domínio e implantação de cercas. O projeto prevê ainda um viaduto na BR-267 e seis pontes. Duas delas, sobre o Rio Amonguijá e sobre uma vazante, já estão prontas. O departamento também planeja construir um Centro Aduaneiro Integrado entre Brasil e Paraguai, nos moldes do que existe em São Borja (RS) e Santo Tomé.
A ponte é uma obra para viabilizar o Corredor Bioceânico, também chamado de Rota de Integração Latino-Americana (RILA) ou Corredor Rodoviário de Capricórnio. A rota terá mais de 3,2 mil quilômetros, ligando os oceanos Atlântico e Pacífico por Brasil, Paraguai, Argentina e Chile. Porto Murtinho será a porta de entrada da rota no Brasil. A expectativa dos quatro países é que o corredor reduza em até 30% os custos logísticos e em até 15 dias o tempo de transporte em comparação com rotas como a do Canal do Panamá.
